汽車鋁鑄件用材料的發(fā)展趨勢
以鑄鐵件為代表的鑄件目前是汽車用鑄件的主體部分,,尤其是球墨鑄鐵件的應(yīng)用取代了很多鑄鋼和灰鑄鐵件,,并導(dǎo)致可鍛鑄鐵在汽車零部件應(yīng)用上基本接近消失,,其優(yōu)異的強(qiáng)韌性能和易控的生產(chǎn)方式使其應(yīng)用比重逐步增加,,高強(qiáng)高韌性球墨鑄鐵的研發(fā)生產(chǎn)將成為球鐵持續(xù)應(yīng)用的重要基礎(chǔ)。壓鑄件廠家
另一種優(yōu)異的工程材料———等溫淬火球墨鑄鐵近年來受到汽車行業(yè)普遍關(guān)注,,具有優(yōu)異的力學(xué)性能,,在國外取得迅速發(fā)展并應(yīng)用良好,世界范圍內(nèi)的年產(chǎn)量已達(dá)到50萬t左右,,年增長率達(dá)到15%,,而其中50%左右的鑄件應(yīng)用于汽車零部件上,。國內(nèi)一些汽車廠家也大力開展相關(guān)應(yīng)用研究,,在曲軸、齒輪,、支架,、結(jié)構(gòu)件等方面的應(yīng)用研究取得可喜成果,并得到實(shí)際應(yīng)用,。
高硅鉬球鐵,、蠕鐵是上世紀(jì)90年代發(fā)現(xiàn)并取得大力應(yīng)用的另一種具有優(yōu)異的高溫性能的工程材料,具有很好的高溫疲勞強(qiáng)度,、抗氧化,、抗蠕變性能,其工作溫度可達(dá)到880℃,,是發(fā)動機(jī)排氣管理想的使用材料,。
傳統(tǒng)的灰鑄鐵材料在汽車缸體、變速箱殼體,、制動盤(轂)等零部件上依然應(yīng)用,,但隨著汽車性能的不斷提升,HT250牌號應(yīng)用比例逐年降低,,提高灰鑄鐵性能與牌號將成為其得以應(yīng)用的重要途徑,。
蠕墨鑄鐵自1948年發(fā)明以來,由于穩(wěn)定的生產(chǎn)范圍較窄,,且性能未引起人們的關(guān)注,,應(yīng)用一直較少,。直至 的生產(chǎn)控制技術(shù)研究成功并有效地投入使用,蠕墨鑄鐵用于復(fù)雜鑄件的生產(chǎn)才有了可能,。蠕墨鑄鐵材料由于具有比灰鑄鐵和Al 高的抗拉強(qiáng)度(高75%),、彈性模量(高40%)和疲勞強(qiáng)度(高100%),成為目前發(fā)動機(jī)缸體缸蓋設(shè)計(jì)的理想材料,。
汽車輕量化的要求是采用Mg,、Al合金來制造汽車鑄件。汽車每減重10%,,油耗降低5.5%,,排放減低10%左右,而Al合金密度僅為Fe的1/3,,而強(qiáng)度與灰鑄鐵相當(dāng),,成為取代灰鑄鐵制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋的理想材料。Al合金鑄件在世界范圍內(nèi)近年來取得快速增長,,而具有 輕密度的Mg合金伴隨研究應(yīng)用的深入,,在汽車方向盤、座椅骨架,、儀表盤,、罩蓋等零件上也得到快速應(yīng)用。
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